Wednesday, April 9, 2014

等多班車助就業?

免費早餐 - 曾國平

2014年04月09日
第一次在《免費早餐》同讀者見面,有點實驗性質。為友報寫的文章篇幅長一倍,方便深入分析兼引經據典;相反,《am730》讀者多數起身冇耐迫車返工,本欄文章就要盡量簡單直接,務求讀者未瞓醒都睇得明。希望我們能夠慢慢掌握讀者的口味!

講起迫車,一於討論自由行這個熱門題目。
自由行遊客愈來愈多,市民等多班車條氣唔順,局長蘇錦樑解釋話等車其實是捱義氣,容許源源不絕的遊客為香港製造就業。局長的觀點聽落有道理,但其實用基本經濟學分析一下就知道大有問題。
香港自從2003年沙士之後,失業率一直回落到現在的3、4%,近乎全民就業,找到心水好工不容易,但找一份工餬口一定不夠10年前困難。讀者要問,若果自由行規模縮細,從事旅遊業的員工會加入失業大軍,抑或會退而求其次選擇人工較差或不太適合的工作?舉個例,你原本做導遊每月賺15,000元,冇咗自由行要轉行,卒之去做酒樓部長每月賺14,000元。假設兩份工性質相近、同樣辛苦,縮減自由行對你造成的損失為1,000元。根據蘇局長以及不少論者的講法,沒有自由行丟了工作,損失是全數的15,000元。
誰是誰非?答案視乎旅遊業從業員轉工有幾容易,以及旅遊業學習到的技能(如禮貌、外語能力、吹水能力等)在其他行業又幾有價值。「製造就業」的說法聽得多,但背後的假設要搞清楚。
局長講法的另一個問題,是忘記了比較成本與效益。讀者要問自己:若果每日可以等少10分鐘車(即可瞓多10分鐘覺),車廂內又冇咁迫,兼且順便減少中港衝突,你每日最多肯付出幾多錢?10元?20元?100元?問題的答案當然因喜好、收入而異,有高有低,姑且保守估計每位香港市民平均只肯付出每日10元等少班車迫少陣。香港約有370萬工作人口,再保守估計只有200萬要迫車返工,等如每日香港市民總共肯付出2,000萬港元減少擠迫。局長話等車是為了製造就業,是假設旅遊業每日可為香港帶來更多的利益?抑或其實是得不償失,要大部分港人為旅遊業從業員和店舖業主犧牲一下?  

美國維珍尼亞理工大學經濟系助理教授 

No comments:

Post a Comment

當非理性除牌遇上技術性調整 徐家健 經濟3.0

2017年10月17日 徐家健 經濟3.0 當非理性除牌遇上技術性調整 一句「不要怕,只是技術性調整」,言下之意是大時代裏股民有時反應過敏,因此股價才需要技術性調整回復正軌。今屆諾貝爾經濟學獎得主塞勒(Richard Thaler),便是憑研究人類在市場上種種非...