Tuesday, September 1, 2015

學者:引入豪華的士無意義

免費早餐 - 徐家健 
學者:引入豪華的士無意義
2015年08月31日

學者:如果的士司機的服務態度沒有改善,即使引入豪華的士都沒有意義!

的士司機:You talkin’to me?You talkin’to me?

朋友對我說非常討厭以《學者:XXXX》為題的報道,我拍案叫絕。是的,這些標題十次有六次歸《學者:阿媽係女人》一類,三次屬《學者:阿媽唔係女人》另一類,意料之外但情理之中的金句少之又少,煞有介事配上「學者:」 的確容易令有識之士眼火爆。沒有本事改變傳媒生態,我忽發奇想推出《學者:XXXX》系列文章,實行以cult文溝淡一下。

最近有土木及環境工程學者進行了一項「迎接21世紀的士行業的挑戰」的研究,先不談研究的發現,結論竟然是建議政府提供一個兩年制的《個人化運輸服務》認可文憑課程,培訓中學畢業同學投身的士行業。我心諗,21世紀喎,仲有八十幾年喎。乜21世紀唔係講緊交通網路公司(如Uber,Lyft等)如何結合無人駕駛技術解決未來交通及環保問題咩?點解學者會建議政府出錢鼓勵年輕人揸的士咁保育呢?

回說研究發現。訪問了334名本地乘客,研究發現的士服務表現與乘客期望有落差、有兩成受訪者不滿現行的士車廂空間太細、約三分之一受訪者願意多付車資以換取更好車輛、及約兩成九受訪乘客有興趣使用優質豪華的士或包車服務等。基於這一系列「阿媽係女人」的發現,研究竟然無端端得出個「阿媽唔係女人」嘅建議——建議政府為業界提供兩年制培訓課程。

問題是,學者從來沒有分析過司機行為。聽口碑,撐Uber的乘客對Uber司機的服務態度讚不絕口。Uber司機幾時接受過甚麼認可文憑課程?睇數據,的士司機拒載投訴由2003年的596宗,持續上升至2013年的2,255宗,唯一例外是2009年拒載投訴大幅下跌超過兩成,舉止無禮、不守規矩和不使用最直接的路線等投訴亦同樣減少。

政府在2009年為的士業界突然提供過培訓嗎?世界上沒有無緣無故的愛,也沒有無緣無故的恨。Uber司機服務態度好,是因為他們的收入與他們服務態度成正比。的士司機服務態度愈來愈差,是因為的士數目及車費多年來沒有隨遊客急升而作出適當調整,08年尾金融海嘯爆發,09年本地經濟向下調整,的士司機的服務態度馬上隨需求下跌而提高。

電影要有劇情,分析要講邏輯。我不敢說「迎接21世紀的士行業的挑戰」是B級製作,但我始終覺得兩年制《個人化運輸服務》文憑課程呢個ending多少有點血漿亂噴的cult味。我很喜歡cult片,所以忍不住要向大家推薦一下。

作者為克林信大學經濟系副教授
http://www.facebook.com/economics3.0
逢周一至五刊出

No comments:

Post a Comment

與蕭局長 談貧富懸殊 免費早餐: 梁天卓

免費早餐: 梁天卓 與蕭局長 談貧富懸殊 2017-06-23 傳媒、KOL以至政府官員都喜歡引用堅尼系數。這是個看似簡單但其實不易明白的指數。讓我簡單解釋一下,該系數的數值是在0至1之間,0代表收入分布絕對平均,1則代表收入完全集中在極小數的人手上。指數看似簡單在...