Friday, May 13, 2016

車位浮動不如共享

免費早餐 - 徐家健
車位浮動不如共享
2016年05月12日
幾個泛民政黨一行十數人早前衝上領展(823)抗議。佔領領展,為的是向CEO王國龍提出四大訴求:(一)承諾不再拆售物業予炒家。出售物業請與政府洽商,由政府回購;(二)停止無理加租,禍害民生;(三)停止外判街市經營權,禁止外判商濫收租金、費用,及透過屬下公司變相壟斷街市經營權;(四)停止停車場浮動位計劃,重新諮詢區內持份者。
四大訴求之三,炒家?冇人會認。無理?總可以找個理由。濫收?自由市場做生意價錢有貴冇濫。要討論這些口同鼻拗訴求,說好了的會面最終告吹並不可惜,唯獨是停車場浮動位計劃值得探討。面對保留固定車位訴求,領展官方回應是為有效紓緩個別停車場外等候時租泊車時間,及讓訪客等更多用戶在不同時段使用車位。說過了,領展的原罪是在邊際上吸引非居民到商場消費才是賺錢之道。另方面,浮動位的確又能透過減低車位閒置率而提升經濟效率。問題是,浮動位難免令月租與時租司機「爭凳仔」泊車。問題是,有辦法吸引更多非居民到商場消費之餘,又不會對附近屋邨居民造成太大不便嗎?
答案是共享經濟。從Airbnb的共享房屋到Uber共享汽車,共享經濟成功就是以互聯網科技減低資源的閒置率。透過網上配對、驗證、付款、評論等減低交易成本,共享經濟亦可應用到停車場。浮動車位,其實只是先到先得。共享車位,卻是利用互聯網即時協調搵位車主的需求與空置車位供應。美國的CARMAnation、加拿大的Rover、英國的YourParkingSpace,都是共享車位例子。其中三藩市的CARMAnation指,當地有近40萬輛汽車,雖然全市有近45萬個停車位(其中逾27萬個是街位,一成是錶位),但估計街道上平均有三成汽車在搵位泊車。搵位泊車除是一般供求問題,亦是資訊不足下的協調問題。有人揸車搵位泊,有人有位冇車泊。CARMAnation讓有車位的人選擇:(一)免費與CARMAnation成員分享你的車位;(二)按小時或月份在出租你的車位;(三)出租你的車位,然後把租金捐去慈善機構。
在商言商,領展為吸引人流優惠選擇多需求彈性高的訪客車主是其原罪。以共享車位取代浮動車位,好處除以互聯網科技更有效減低車位閒置率方便訪客到商場消費,賦予月租車位車主產權容許他們主導出租車位給訪客,領展才真正做到確保夠位。
作者為香港亞太研究所經濟研究中心成員、美國克林信大學經濟系副教授及資訊經濟計劃附屬學者 http://www.facebook.com/economics3....

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